2011年10月1日星期六

01-10-11 俄罗斯 Sukhoi T-50 (PAK FA)




T-50战斗机是一款由俄罗斯联邦联合航空制造公司旗下苏霍伊航空集团主导,在“未来战术空军战斗复合体”(PAK FA )计划下开发、生产的高性能多用途战机;其原型机于2010129日进行了首次试飞,目前仍处于初期试验阶段。

发展缘由
1980年代末,苏联开始研发新一代战机,以取代当时的主力机种米格-29和苏凯-27;当时的发展计划衍生出了苏凯-47和米格1.44两种机型。2002年,苏霍伊公司获选主导“未来战术空军战斗复合体”(PAK FA)的发展,融合苏凯-47和米格1.44的技术,制造出了T-50原型机。

首飞状况
T-50试飞时间原定为2008年,应该是之前印度提出与俄罗斯合制的时间,但由于T-50当时尚处于设计阶段而无法实现,试飞时间延期为20098月,但是在该年5月时,负责发动机的土星公司已暂停研发。因为国防部资金短缺及合约到期,可能影响试飞时间。

尽管首飞日期多次延迟,但T-50仍然于2010129日进行了首飞,比其直接对手美军YF-22晚了整整二十年。

采购状况
201010月,俄罗斯航空联合制造公司表示在年底前可能与印度签订设计草案协议。印度空军总参谋长表示采购该飞机的费用为250亿美元左右。由于印度计划大量采购西方新型战斗机,是否仍将订购T50战斗机有一定疑问。

基本资料

机身
T-50机身的横截面为椭圆形,全机主要由钛铝合金建造,复合材料占总重25%,覆盖机身表面面积70%。机鼻雷达罩在前部稍微变平,底边为水平,为的是将它的反尾旋性能最优化。

航空电子设备
T-50使用PAK-FA SH121雷达系统,当中包括了三部X波段雷达,分别置于正前方及左右两则。机翼另有L波段雷达,以应付对X波段有低RCS的低可侦测目标(如隐身战机)。 PAK-FA整合了IRST,光学/红外线搜索与追踪系统。

驾驶舱
驾驶舱的设计着重于飞行员高度的舒适性,使得飞行员能够以极高的G力负载操驾下控制飞机。机上配有了新型的弹射椅和维生系统。几何可变适应弹射椅以60°角的倾斜,用来减少高G力之下对飞行员的冲击。这个座椅可以让飞行员以一般情形下无法承受的高G力负载来做出近战缠斗(dogfight)。

传言与争议
外界有许多苏系战机支持者声称PAK FA的整体设计足以"反猛禽(Anti-Raptor)",但多数航空专家仍对此一言论持保守态度。其怀疑的理由十分充分:1.PAK FA战机尽管在数据上以及宣布即将安装的航电武器都十分优异,但其实整个PAK FA计划前景是不乐观的。

由于俄罗斯军方给予的预算过少,许多项重要研究计划均被延迟。因此,整个计划目前仍有许多项目是处于"心有余而力不足"的状况,很多先进科技都还限于纸上谈兵。2.基于预算不足的缘故,PAK FA战机的AL-41F发动机处境十分困窘。

尽管外界宣称其有将近180kN的最大推力,实际上只是估测数据。根据推测,AL-41F的最大推力目前可能只有不大于160kN,情况与中共的歼20十分雷同(号称180kN,实际上现阶段仍不可行)3.外界支持者的的最大理论基础为"PAK FA拥有L段波雷达,匿踪战机将无所遁形,而且猛禽无法侦测PAK FA"

其实,这种说法是有瑕疵的。因为PAK FAL段波雷达性能实际上仍处于理论阶段,表上数据是不可轻信的;再者,F-22AN/APG-77AESA雷达对于低可测性目标也是适用的,估计匿踪飞行器的侦测距离可达200公里。

总之,PAK FA的性能是众所瞩目的,但是以现阶段来讲,距离达到近似F-22的性能水平,苏霍伊设计局仍有一段漫长的路要走。

诸元

基本诸元
乘员: 1
长度: 19.4 m
翼展: 14 m
高度: 4.8m
翼面积: 90 m²
空重: 17,500 kg
载重: 26,000 kg
最大起飞重量: 35,480kg
发动机: 2×Lyulka AL-41F 后燃器,数位控制涡轮扇发动机推力: 每个 9,800 kgf96.04KN
后燃器推力:每个 17,950 kgf175.91KN
向量推进: 范围:-20°至+20°;喷口转速度:30°/秒(上下左右4方向)

性能
最高速度: 2,100 km/h
巡航速度: 1,300 km/h
航程: 5,500 km
实用升限: 20,000 m
爬升率: 350 m/s
翼负荷: 394 kg/m²

武器
机炮:1× 30 mm GSh-30-1机炮,备弹150
导弹:内部:810 外部:8个或2◦空对空:R-77, R-77PD, R-73, K-74
空对地:X-29T, X-29L, X-59M, X-31P, X-31A, KAB-500, KAB-1500

图文来源:维基百科/airliners.net