中国第四代隐形战机歼-20于2011年1月11日中午首次试飞成功，历时大约18分钟。歼-20一经网络曝光就掀起了全球关注热潮。而试飞又恰逢美国防长盖茨访华期间，更引发各方猜测。
歼-20是成都飞机工业集团为中国人民解放军空军研制的(欧美标准)第四代（俄标准第五代）双发重型隐形战机。其采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门采用锯齿边设计，具隐形战斗机特征，机身深墨绿色涂装，远观近似于黑色，被大陆网友昵称为“黑丝带”。2009年11月，中国人民解放军空军副司令何为荣将军曾预期歼-20将在2017到2019年间投入使用。
试飞
歼-20原定于2011年1月7日试飞，但天气状况不理想，最后改于2011年1月11日12时50分由歼-10S型战机陪同下开始首次飞行，试飞过程中，歼-20完成数次通场。该次试飞于当日13时05分顺利结束，全程允许市民外围观看，成功降落时场内外人员欢呼一片。歼-20的首飞引起国内外媒体热议。
2011年首次试飞的时恰巧为美国国防部长罗伯特·盖茨访问中国之时，外界认为是向美国展示实力。但中国外交部发言人洪磊11日主持例行记者会时，记者问到为何挑选此敏感时机进行试飞，洪磊表示，中国科技进步发展，国防设施需要更新换代，国际间更新装备正常不过。
具体设计
目前所知有两架原型机（两架编号同是2001，主要分别在空速管形状和涂装颜色以及发动机不同）已经制成。歼-20的资料一直由中国官方保密，直至2010年年底，编号2001的原型机从成都飞机公司132厂的机场滑行测试，军事迷所拍摄高清晰度的照片从某些军事网站开始流露出来，再次于2011年4月17日中国航空工业60周年纪念日下午进行第二次试飞，从起飞到在空中飞行了约20分钟，官方并未予证实。歼-20的原型机采用两种不同型号发动机供测试，因WS-15尚未研发成功，推估巡航性能与美国空军F-22A 猛禽战斗机有一定差距。
歼-20的最终发动机将为WS-15，与太行发动机于同期立项，太行也于2010年正式量产，美国专家估计歼-20将于10年内量产。据照片估计，歼-20长约22米，机翼宽至少14米，这比同类型隐形战机美国的F-22和俄国T-50体积更大，相信可提供更大的空间，容或可以布置内置弹舱和油舱。由于较大的燃料筹载，故较适合远航。也由于其较大的机体，据推测应配合较大推进力的发动机，或预备日后的升级空间，估计此机型布局上具有超音速考量。然目前发动机是否具有超音速低空巡航的能力，尚不可知。其设计布局上，没有采用美国的F-22和俄国T-50的常规布局，而是采用了独特的升力体边条翼鸭式气动布局，此布局使飞机拥有优秀的超音速阻力特性，良好的大仰角升力特性，大仰角稳定性和控制性。但鸭式布局最大的缺点为鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波，对飞机头向RCS影响比常规布局飞机大。该机外形具有低可探测设计，但是尾喷口的隐身处理不及F-22，而与F-35类似采用了锯齿处理。预计该机可能会有夺取制空权和攻击地面目标、反舰等多种用途。
规格
因为飞机还在发展中，这些只是估计规格，一些从照片和视频估计。
一般特性
乘员：1人
长度：20-21米(不包含空速管）
翼展：13-14米（推估）
鸭翼展：7.6米（推估）
高度：4-5米（推估）
空重:19吨（推估）
内载油箱容量:10000L
最大起飞重量：36,000-40.000千克（推估）
发动机：正式型号预定为两具最大推力为180KN的WS-15发动机。当前试飞使用何种发动机尚有争议。
性能
超音速巡航速度：目前1.5~1.8马赫（推估）; 1.9~2.3马赫(换装WS-15后 , 根据WS-15(初阶,进阶)不开加力为105KN(初阶)或115KN(进阶)的数据来推估 , 主翼后掠角采43度以上的设计 , 有利于超音速飞行)。
极速:2.5~3.0马赫(推估)
作战半径:1500公里左右（推估）
武器
弹仓：具有腹部弹仓和侧弹仓
根据网上流传的“中国空空导弹谱系图”，其中固体燃料发动机和冲压式喷气发动机组合动力的PL-21远程空对空导弹、PL-12D中距空对空冲压式导弹，PL-12C中距空空导弹（弹翼可折叠）和PL-10红外高机动短程格斗导弹可能是专为歼20研发的。
机炮：试验阶段无参考
航空电子
南京电子技术研究所14所正在研制AESA雷达拥有对空中和海面目标探测时的低截获率及低观测度的数据链。另可能具备分布式红外探测传感器，头盔显示瞄准具。
根据网上流传图片观察，该机装备了光电分布式孔径系统。
其它
有未经证实的消息来源称该机型并未采用J-10所使用的电传操纵，而是采用了更为先进的光传操纵系统
生产和出口的可能
Globalsecurity.org指出中国很可能拒绝和俄罗斯一起开发和生产第五代战斗机，因为这样做可能更有利于俄罗斯。中国的领导人可能认为他们的设计比起俄罗斯T-50（PAK FA）更完美。巴尔干的军事官员和美联社说中国和俄罗斯可能用了一些一架被击落的F-117上的匿踪技术。如果中国真的使用F-117隐形涂料，那将是自美国称霸几十年来在全球其它国家中最先进的隐形涂料。然而中国试飞员许永灵说歼20是一个“杰作”，完全自主创新，F-117的技术已经落后，而且是被击落的残骸，不适合用到下一代战机。简氏的编辑詹姆斯哈迪认为：中国不太可能从残骸中学到更多东西。
歼20的出现，有可能成为俄罗斯T-50在未来国际战斗机市场上的竞争对手。俄罗斯军事评论员伊利亚克拉姆尼克推测，中国的战机技术仍然落后俄罗斯和美国十到十五年，未必能够为此类战机制造出所有先进的复合材料，航空电子设备和传感器套件，并可能转向外国供货商。不过他推测中国可能用低于T-50和F-22 50%~80%的成本去生产之。潜在客户包括巴基斯坦、中东、拉丁美洲、东南亚和最富庶的非洲国家。比尔斯威特曼推测，中国满足其他国家的生产需求会有问题，因为他有几个生产喷气式战斗机的项目。
航空周刊提出的质询是此机是否为原型机，像T-50和技术验证机YF-22。诚如伊利亚克拉姆尼克的分析，为求验证低成本的量化生产具初级匿踪能力的载具，或是升级现有的战机，增加其战场存活性(例如尚未布署的歼-15等)，乃至于将相关材料技术转移的各种可能性，极可能是此原型机开发的最初目的之一。
技术来源争论
在1999年科索沃战争中担任塞尔维亚军队总参谋长的Davor Domazet-Loso接受美联社采访时声称J-20的技术来源于分析一架在科索沃战争中被南斯拉夫联盟共和国军队用苏联S-2导弹击落的美国F-117夜鹰战斗机残骸，从中得到匿踪技术。
此外，美国和俄罗斯还曾分别指控中国方面经常盗窃他们的军事飞机技术，取得了部分军事技术。例如1月24日，美国联邦法院判处一名曾参与研制B-2隐形轰炸机的工程师终身监禁，这名66岁的印度裔工程师诺希尔·戈瓦迪亚被控向中国出售能让巡航导弹躲过红外线探测的设计数据。美国检控官说，戈瓦迪亚2003年就在中国成都市向中国方面口头介绍了保密的隐形技术。
发动机争议
试飞可能使用的是WS-10G发动机，据推测如果该发动机可以产生155KN的最大推力。在技术上，由于采用了超音速阻力较小的气动布局或许可以满足1.5-1.7马赫超音速巡航的需要。若该机型在未来的研发上，更进一步换装推力达180KN的WS-15发动机，则超音速巡航的能力应更为加强。因此，一些分析认为，如根据中国以往的研发实力推测，一般以为在隐形战机设计方面，特别在发动机方面，中国是落后于美国和俄罗斯。例如俄国T-50战斗机所采用的AL-41F发动机，至今仍无法推动其进行超音速巡航。因此，更别提技术一直落后于俄罗斯的中国了。因此有些航空专家对歼-20是否具有此超音速巡航的能力，仍然持怀疑态度。
WS-10发动机并不具备矢量推力，可能无法提供战机在运动作能有较佳的操控能力表现。但矢量推力和超音速巡航的能力并无关联，其技术的关键主要仍然是在维持匿纵外型，以及中低速的灵活性上。综合而论，若由155kN的最大推力进行考量，则虽然接近F-22的普惠公司F119-PW-100发动机早期型156KN，然而换装推力达180KN的WS-15尚须几年。
不过有专家认为目前歼-20目前仍是验证机，等到量产后应可解决发动机推力不足问题。
多数专家研究和分析认为，歼-20从发动机喷管板片颜色来看，中国可能已经制造出了两架配备不同发动机的歼-20原型机。这意味着，目前可能存在使用两种不同的发动机的两架歼-20原型机。
其中至少一架或许使用的是俄制发动机。不排除一架验证机配一种发动机，而仅换不同的发动机喷口的可能。
目前有报道指出，歼-20装备试飞时为中国国产太行改进型WS-10G FADEC发动机，定位为第一阶段发动机，推力14.5吨。而在未来第二阶段，量产型歼-20将装配推力16.3吨的WS-15发动机，之后其推力还应当增加到18.3吨。若为确实报道，则该发动机的推力提升项目，必然在数年内可见到成果。
而中央军委主席胡锦涛也于2011年1月6日到达中国空军装备研究院，给可能负责为歼-20研制WS-10G FADEC发动机的总工程师甘晓华颁发一等功证书和奖章。
外界反应
洛克希德马丁公司在试飞后表示中国周边的国家对于中国军事上的发展感到不安，纷纷对提升自己国家的国防紧迫感，做出购买新一代战机的决策。包括日本、韩国、新加坡等国家，都已经和美国商量或是计划购买F-35战机的事情，并进行双边会谈，但还没达到具体采购承诺的阶段。至于，是否会使日本在内，已具有开发能力与相关计划的周边国家，加速其开发计划，并促使其进行技术验证机之实作，值得观察家密切注意。
试飞前后，中华民国（台湾）国防部及各方面表现出不同程度的担忧。
图文来源：维基百科/
